O GAC AION UT Premium chegou ao mercado brasileiro com uma proposta que vai além de potência e autonomia. Uma demonstração detalhada das funções do hatch elétrico mostra como boa parte da experiência de uso foi concentrada no sistema multimídia, incluindo ajustes de condução, climatização, carregamento, câmeras e até planejamento de viagens considerando a bateria disponível.
A versão Premium tem preço sugerido de R$ 139.990, motor elétrico de 204 cv, bateria de 44,12 kWh e autonomia homologada de 253 km pelo Inmetro, segundo a ficha técnica oficial da GAC. Ficha técnica oficial do GAC AION UT
O modelo já está à venda no Brasil e não deve ser confundido com uma projeção ou uma configuração disponível apenas no exterior. A GAC comercializa o AION UT também na versão Elite, mais cara e equipada com bateria maior.
GAC AION UT Premium aposta em uma central de 14,6 polegadas
O elemento que mais chama atenção durante a entrega técnica é a central multimídia de 14,6 polegadas. Ela funciona praticamente como um centro de controle do veículo.
Pela tela, o motorista pode acessar configurações de iluminação, climatização, fechamento das portas, trava infantil, retrovisores, câmeras, modos de condução e parâmetros relacionados ao carregamento da bateria.
O sistema também oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de Bluetooth, navegação e possibilidade de receber atualizações de software.
Na prática, a abordagem reduz a quantidade de comandos físicos na cabine. Até funções como regulagem dos retrovisores e alguns ajustes dos faróis passam pela interface digital.
Isso exige alguma familiarização do proprietário, principalmente nos primeiros dias, mas amplia bastante a quantidade de configurações disponíveis.
Ar-condicionado pode ser acionado antes de entrar no carro
Entre as funções demonstradas está o acionamento antecipado da climatização.
Pelo comando correspondente, o proprietário pode fazer o veículo iniciar a preparação da cabine antes de embarcar, recurso especialmente interessante em regiões de temperaturas elevadas.
O sistema de ar-condicionado também oferece ajustes pela própria central, incluindo velocidade da ventilação, temperatura, recirculação e direcionamento do fluxo.
Outro recurso apresentado é uma função de desumidificação após o desligamento, destinada a reduzir a umidade acumulada no sistema de climatização.
Navegação calcula se a bateria é suficiente para a viagem
Um dos recursos mais interessantes para quem ainda tem receio de viajar com um carro elétrico está no navegador.
Ao definir um destino distante, o sistema pode avaliar a energia disponível e informar quando a carga não é suficiente para completar o percurso. A demonstração mostra ainda a possibilidade de adicionar automaticamente paradas de recarga à rota.
Esse tipo de integração é particularmente relevante para carros elétricos porque reduz a necessidade de o motorista calcular manualmente onde deverá parar durante uma viagem.
O painel de instrumentos também pode exibir informações da navegação, permitindo acompanhar parte das orientações sem depender exclusivamente da tela central.
Três modos de condução mudam a resposta do AION UT
O AION UT permite alterar o comportamento do conjunto elétrico por diferentes modos de condução.
Há configurações voltadas à economia e ao conforto, além de um modo esportivo, no qual a resposta do acelerador fica mais direta e o motorista tem acesso mais imediato ao desempenho do motor de 150 kW, equivalente a 204 cv. A potência é confirmada pela documentação oficial da GAC.
Também é possível alterar a intensidade da regeneração de energia em determinadas configurações. Quanto maior a regeneração, maior tende a ser a desaceleração quando o motorista alivia o acelerador, permitindo recuperar parte da energia durante o uso.
O carro ainda oferece Auto Hold, freio de estacionamento eletrônico e ajustes para a assistência da direção.
Carregamento pode ser programado para horários específicos
Outro ponto útil para quem pretende carregar o AION UT em casa é o agendamento da recarga.
O motorista pode estabelecer horários para início e término do processo. Dessa forma, quem possui tarifa de eletricidade diferenciada conforme o período do dia pode concentrar o carregamento nas horas mais convenientes.
Há ainda configurações relacionadas ao limite de corrente e gerenciamento do conector.
Um ponto da transcrição original, porém, exige correção. Durante a demonstração é mencionada potência de 87 kW em corrente contínua para o veículo apresentado como Premium. Esse valor está associado à versão de bateria maior em referências técnicas disponíveis para o AION UT.
Para o Premium com bateria de 44,12 kWh, fontes especializadas indicam carregamento rápido em corrente contínua de até 64 kW. Já o AION UT de 60 kWh admite potência superior. Por isso, os números de recarga não devem ser generalizados entre as duas configurações.
AION UT pode fornecer eletricidade para equipamentos externos
O hatch também dispõe da função de descarga de energia conhecida como V2L, ou Vehicle-to-Load.
Com o adaptador apropriado, a bateria do carro pode fornecer eletricidade para equipamentos externos. O recurso permite utilizar o automóvel como uma fonte móvel de energia em situações específicas.
É uma funcionalidade que vem ganhando espaço nos elétricos vendidos no Brasil e pode ser útil em viagens, atividades ao ar livre ou situações nas quais não exista uma tomada próxima.
Câmera 360° facilita as manobras
O AION UT Premium oferece câmera 360°, combinando imagens captadas ao redor do veículo.
Pela central multimídia é possível alternar entre diferentes ângulos e visualizar o entorno durante manobras. Sensores de estacionamento dianteiros também aparecem entre os recursos mostrados na apresentação.
Outro auxílio interessante ocorre com as setas: em determinadas situações de baixa velocidade, imagens laterais podem ser exibidas para melhorar a percepção do motorista sobre o espaço ao redor.
Porta-malas tem 340 litros
Apesar da proposta compacta, o AION UT mede 4,27 metros de comprimento e possui 2,75 metros de entre-eixos, medida importante principalmente para o espaço destinado aos passageiros traseiros.
O porta-malas oferece 340 litros, enquanto o encosto traseiro bipartido permite ampliar a área de carga quando necessário.
Na cabine traseira há saída de ar-condicionado, apoio de braço central com porta-copos e três apoios de cabeça.
As rodas são de 17 polegadas, com pneus 215/55 R17.
Premium é a versão mais acessível da linha
O AION UT foi lançado no Brasil em duas configurações.
A Premium combina bateria de 44,12 kWh e autonomia de 253 km homologada pelo Inmetro. A versão superior utiliza bateria de 60 kWh e aumenta a autonomia disponível.
O preço sugerido atualmente encontrado para o Premium é de R$ 139.990, embora campanhas comerciais e condições específicas possam alterar o valor efetivamente pago pelo consumidor.
A versão também aparece na relação oficial de veículos elegíveis do Move Brasil para taxistas e motoristas de aplicativos, publicada pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. Lista oficial de veículos do Move Brasil
A lista do governo estava atualizada em 20 de agosto de 2026 e identifica especificamente o GAC Aion UT Premium elétrico entre os modelos habilitados.
O que chama atenção no AION UT Premium
Mais do que simplesmente reunir muitos equipamentos, o AION UT mostra como os carros elétricos estão incorporando novas formas de interação com o motorista.
Programar a recarga, preparar a climatização antes de entrar no veículo, controlar a regeneração, consultar câmeras ao redor do carro e planejar rotas considerando a bateria são funções que podem ter impacto direto no uso diário.
Para quem considera comprar o modelo, o ponto mais importante é observar qual versão está sendo negociada. Premium e Elite possuem a mesma potência de 204 cv, mas baterias, autonomia, desempenho e capacidade de recarga não são idênticos.
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