Ford Maverick Hybrid por R$ 239.900 une 194 cv, tração AWD e economia

A Ford Maverick Lariat Hybrid 2026 chega como uma das configurações mais completas da picape e tenta ocupar um espaço ainda pouco explorado no mercado brasileiro: o de uma caminhonete com proposta urbana, bom nível de equipamentos, tração nas quatro rodas e conjunto híbrido voltado também à redução do consumo.

O preço indicado para a versão é de R$ 239.900, exatamente o mesmo valor mencionado para a Maverick Tremor, colocando as duas configurações em uma disputa direta dentro da própria linha. A diferença está principalmente na proposta: enquanto a Tremor privilegia uma utilização mais aventureira e fora do asfalto, a Lariat Hybrid direciona seus argumentos para conforto, tecnologia e eficiência.

Sistema híbrido entrega 194 cv e dispensa tomada

Debaixo do capô está um motor 2.5 aspirado de quatro cilindros a gasolina, com injeção multiponto, que desenvolve 162 cv e 21,4 kgfm de torque. O conjunto trabalha associado a um motor elétrico dianteiro, formando um sistema híbrido com 194 cv de potência combinada.

A Ford não informa o torque combinado do conjunto. Segundo os dados apresentados, a Maverick Hybrid acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos e alcança velocidade máxima de 175 km/h.

Não se trata de um híbrido plug-in. Isso significa que o proprietário não precisa conectar a picape a uma tomada. A bateria de aproximadamente 1,1 kWh é recarregada pelo próprio sistema durante o funcionamento do motor a combustão e pelas desacelerações e frenagens regenerativas.

Outro diferencial importante é a tração integral sob demanda, ampliando a segurança em pisos de baixa aderência e permitindo incursões ocasionais fora do asfalto.

Equipamentos colocam a Maverick entre as picapes mais tecnológicas

A versão Lariat Hybrid traz rodas de liga leve de 18 polegadas, freios a disco nas quatro rodas, controles eletrônicos de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e suspensão independente nos dois eixos.

O pacote tecnológico inclui ainda câmera 360°, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e um amplo conjunto de assistências ao motorista. Entre os recursos estão piloto automático adaptativo com Stop & Go, centralização em faixa, assistente de pré-colisão, alerta de tráfego cruzado e frenagem automática em marcha à ré.

São oferecidos também cinco modos de condução: Escorregadio, Eco, Normal, Esportivo e Rebocar/Transportar.

Interior traz teto solar, multimídia e sete airbags

Na cabine, a Maverick aposta em bancos revestidos em couro, banco do motorista com ajustes elétricos e regulagem lombar, teto solar e sistema de áudio assinado pela Bang & Olufsen.

A central multimídia oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, Bluetooth e conexões USB. O ar-condicionado é automático digital de duas zonas.

Na segurança, são sete airbags: dois frontais, dois laterais, dois de cortina e um para os joelhos do motorista.

Para 2026, porém, há alguns cortes de equipamentos mencionados no material, como a retirada do carregador de celular por indução.

Maverick Hybrid ou Tremor: qual vale mais a pena?

Como as duas versões aparecem pelo mesmo preço de R$ 239.900, a decisão depende essencialmente do perfil de uso.

A Maverick Tremor tende a ser mais interessante para quem realmente pretende enfrentar trilhas e terrenos difíceis, graças à sua configuração de proposta mais off-road e pneus de uso misto. Já a Maverick Lariat Hybrid ganha força para quem circula principalmente em cidades e rodovias e quer combinar desempenho, conforto e maior eficiência energética.
Nesse cenário, a Hybrid surge como uma alternativa bastante completa: entrega 194 cv, tração integral, amplo pacote de segurança, teto solar, tecnologia de assistência ao motorista e ainda dispensa qualquer preocupação com recarga em tomadas.