A Benda Rock 300 é uma das motocicletas que passaram a chamar atenção com a confirmação da chegada da fabricante chinesa ao mercado brasileiro. Apresentado ao público nacional entre os modelos exibidos pela Dafra no Festival Interlagos 2026, o modelo aposta no estilo cruiser, motor V2 e um pacote de equipamentos pouco comum entre motos de baixa cilindrada.
A parceria entre Dafra e Benda para atuação no Brasil foi confirmada em agosto, mas isso não significa que todas as motocicletas apresentadas já estejam automaticamente garantidas para venda. Segundo informações divulgadas durante a apresentação da marca, sete modelos foram exibidos enquanto a operação passa pelo processo de homologação e definição do portfólio nacional. Entre eles está justamente a Rock 300.
Por isso, informações sobre preço próximo de R$ 30 mil, R$ 35 mil ou início das vendas em determinado trimestre de 2027 devem ser tratadas, por enquanto, como expectativas de mercado, e não como valores ou cronograma oficialmente anunciados pela fabricante para o Brasil.
Benda Rock 300 aposta em estilo cruiser clássico
A Rock 300 segue uma receita visual bastante diferente das motos naked e trail que dominam a faixa de baixa e média cilindrada no mercado brasileiro.
O modelo traz tanque em formato arredondado, posição baixa de pilotagem, guidão elevado, banco bipartido, pneus largos e paralamas que reforçam sua inspiração nas tradicionais cruisers americanas.
A própria Benda define a Rock 300 como uma cruiser de entrada com proposta retrô. Um dos números que mais interfere no visual é a distância entre-eixos de 1.520 mm, combinada à altura do banco de apenas 720 mm. O resultado é uma motocicleta comprida e baixa, característica típica da categoria.
As opções internacionais incluem cores como Pearl White, Starry Black e Steel Symphony. A definição das pinturas que poderão ser oferecidas no Brasil, entretanto, dependerá da configuração escolhida para o mercado nacional.
Motor V2 entrega cerca de 31 cv
O principal destaque mecânico está no motor.
A Benda Rock 300 utiliza um V-Twin de 298 cm³, com oito válvulas e refrigeração líquida. De acordo com a ficha internacional da fabricante, ele desenvolve 22,5 kW a 8.500 rpm, equivalentes a aproximadamente 30,6 cv, enquanto o torque máximo chega a 25,3 Nm a 7.000 rpm, ou aproximadamente 2,58 kgfm.
A transmissão possui seis marchas, com embreagem multidisco banhada a óleo e sistema deslizante.
Outro diferencial é a transmissão final por correia dentada, solução tradicionalmente associada às cruisers. Em comparação à corrente convencional, ela dispensa lubrificação frequente e tende a produzir menos ruído durante o funcionamento.
Principais números da Benda Rock 300
| Item | Benda Rock 300 |
|---|---|
| Motor | V2, 8 válvulas, refrigeração líquida |
| Cilindrada | 298 cm³ |
| Potência | 22,5 kW (aprox. 30,6 cv) a 8.500 rpm |
| Torque | 25,3 Nm a 7.000 rpm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Transmissão final | Correia |
| Tanque | 16 litros |
| Banco | 720 mm |
| Entre-eixos | 1.520 mm |
| Peso em ordem de marcha | 203 kg |
| Pneu dianteiro | 130/90 R16 |
| Pneu traseiro | 150/80 R16 |
| ABS | Sim |
| Controle de tração | Sim |
Dados referentes à configuração internacional divulgada pela Benda e sujeitos a alterações na versão destinada ao Brasil.
ABS e controle de tração reforçam pacote de segurança
Apesar da proposta clássica, a Rock 300 incorpora equipamentos eletrônicos modernos.
A ficha disponibilizada pela Benda informa ABS e controle de tração (TCS). O modelo também possui painel LCD circular de 2,5 polegadas e iluminação que acompanha a proposta contemporânea da motocicleta.
Na dianteira, a suspensão utiliza garfo invertido com 116 mm de curso. Atrás são dois amortecedores hidráulicos, com curso informado de 52 mm, ligados a uma balança de alumínio.
Os freios incluem disco de 300 mm na dianteira e disco de 240 mm na traseira, acompanhados do sistema ABS. Fontes internacionais apresentam pequenas diferenças de especificação entre mercados, razão pela qual a configuração brasileira precisará ser confirmada após a homologação.
Consumo pode favorecer autonomia
A ficha internacional da Benda informa consumo homologado de aproximadamente 3,5 litros a cada 100 km, equivalente a cerca de 28,6 km/l. Com tanque declarado de 16 litros, a autonomia teórica pode superar 450 km em condições ideais.
Na prática, porém, consumo e autonomia dependem de velocidade, peso transportado, trânsito, relevo e estilo de condução. Esses números também poderão mudar quando houver dados de homologação específicos para o mercado brasileiro.
Outro ponto que merece correção em relação a informações que circulam sobre a moto é a velocidade máxima. Há referências apontando 140 km/h ou até 150 km/h, mas uma ficha da operação europeia da Benda informa 129 km/h. Portanto, velocidades superiores não devem ser apresentadas como especificação oficial do modelo neste momento.
Rock 300 é baixa, mas não é uma moto leve
A Benda informa 2.225 mm de comprimento, 853 mm de largura e 1.072 mm de altura.
O banco de somente 720 mm favorece motociclistas que procuram facilidade para apoiar os pés no chão, mas o peso em ordem de marcha chega a 203 kg. Portanto, apesar da baixa cilindrada, suas dimensões e massa são mais próximas da proposta visual de uma cruiser tradicional do que de uma pequena motocicleta urbana.
O vão livre do solo é de 165 mm.
As rodas recebem pneus largos, com medida 130/90 R16 na dianteira e 150/80 R16 na traseira, reforçando a aparência robusta do conjunto.
Quanto poderá custar a Benda Rock 300 no Brasil?
Este é justamente um dos pontos que ainda precisam de confirmação.
Em alguns mercados europeus, a Rock 300 aparece anunciada por valores acima de € 6 mil. A operação da Benda na região do Báltico, por exemplo, informa preço-base de € 6.290. Esse valor não deve ser convertido diretamente para definir o preço brasileiro, já que impostos, logística, produção ou montagem local, posicionamento comercial e estratégia da Dafra podem alterar significativamente o resultado.
Até o momento, não foi localizado anúncio oficial da Dafra ou da Benda estabelecendo preço de R$ 30 mil, R$ 34 mil ou R$ 35 mil para a Rock 300 no Brasil.
Da mesma forma, embora exista expectativa para que os primeiros produtos da nova operação avancem durante 2027, a apresentação realizada no Festival Interlagos indicou que os modelos ainda passam por homologação e avaliação para definição da gama nacional.
Isso torna prematuro apresentar um mês ou trimestre específico para a estreia comercial da Rock 300.
Rock 300 pode ocupar espaço diferente entre as motos de 300 cm³
Caso seja selecionada para o portfólio definitivo, a Benda Rock 300 chegará a um segmento no qual seu principal argumento não será apenas potência.
O conjunto formado pelo motor V2, transmissão por correia, controle de tração, ABS, banco baixo e estética cruiser poderá funcionar como diferencial para quem busca uma motocicleta de menor cilindrada com aparência e arquitetura inspiradas em modelos maiores.
A confirmação da Benda no Brasil já está feita. O próximo passo será saber quais das motocicletas apresentadas pela Dafra efetivamente chegarão às concessionárias, quando começarão as vendas e principalmente qual será o preço nacional da Rock 300.
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