A Benda LFC 700 Pro é uma das motocicletas mais ousadas da fabricante chinesa e pode se tornar uma das cruisers mais diferentes disponíveis no mercado caso seja confirmada para o Brasil.
O modelo combina dimensões avantajadas, design futurista, suspensão pneumática e um motor de quatro cilindros capaz de colocar seu desempenho muito acima do esperado para uma cruiser convencional.
Segundo as informações apresentadas no material, a LFC 700 Pro utiliza um motor de quatro cilindros em linha, refrigerado a líquido e com 16 válvulas, totalizando 676 cm³.
A potência chega a aproximadamente 94 cv a 11.000 rpm, enquanto o torque fica próximo de 6,1 kgf.m a 8.500 rpm.
O conjunto trabalha com câmbio de seis marchas e embreagem assistida e deslizante, solução que ajuda a tornar as reduções mais suaves e reduz a possibilidade de travamento da roda traseira.
Velocidade pode chegar aos 200 km/h
Apesar do tamanho e do peso elevados, a LFC 700 Pro tem desempenho digno de motocicletas com proposta esportiva.
A velocidade máxima informada para a configuração Pro chega a aproximadamente 200 km/h.
Esse número chama ainda mais atenção quando observado junto das dimensões do modelo.
A motocicleta mede aproximadamente 2,43 metros de comprimento, possui cerca de 1,72 metro de distância entre-eixos e utiliza pneus extremamente largos, especialmente na traseira.
O visual é reforçado pelo farol dianteiro em formato que lembra uma turbina e pelo perfil baixo e alongado típico de uma power cruiser.
Suspensão a ar é um dos grandes diferenciais
Um dos recursos que mais diferenciam a Benda LFC 700 Pro é a suspensão traseira pneumática.
O sistema permite ajustar altura e rigidez conforme a preferência do motociclista. Segundo o material, a suspensão ainda conta com uma função que reduz a altura da motocicleta durante o estacionamento e retorna automaticamente à configuração escolhida pelo piloto ao iniciar a condução.
Na dianteira, há garfo invertido ajustável.
Essa combinação busca melhorar o conforto e facilitar as manobras em baixa velocidade, especialmente considerando o grande porte da motocicleta.
Brembo, ABS Bosch e controle de tração
O pacote de segurança também chama atenção.
A LFC 700 Pro utiliza dois discos de 320 mm na dianteira, combinados a pinças Brembo de montagem radial. Na traseira, há disco de 260 mm.
O sistema é acompanhado por ABS de dois canais da Bosch.
A cruiser ainda pode contar com controle de tração, recurso que reduz a entrega de potência caso a roda traseira perca aderência.
Também estão previstos modos de pilotagem capazes de modificar a resposta do acelerador conforme a condição de uso.
Painel TFT e piloto automático reforçam pacote tecnológico
A eletrônica é outro ponto importante da LFC 700 Pro.
O modelo utiliza painel TFT de 5 polegadas, com informações como velocidade, rotação do motor, marcha engatada, temperatura do líquido de arrefecimento e nível de combustível.
O sistema pode oferecer conectividade Bluetooth e espelhamento para funções de navegação.
Há ainda piloto automático, recurso especialmente interessante para viagens rodoviárias longas.
A iluminação é full LED, enquanto entradas de ar localizadas na região frontal fazem parte do projeto visual e aerodinâmico da motocicleta.
Tanque de 17 litros e autonomia acima dos 300 km
Segundo os números apresentados no esboço, o consumo da LFC 700 Pro pode ficar aproximadamente entre 18 km/l e 21 km/l.
Com tanque de 17 litros, a autonomia estimada ficaria entre 320 e 360 quilômetros, dependendo da condução e das condições da estrada.
Esses números reforçam a proposta de uma cruiser desenvolvida não apenas para chamar atenção visualmente, mas também para viagens mais longas.
LFC 700 Pro vai chegar ao Brasil?
Esse é o ponto que exige maior cautela.
O material utilizado como base afirma que a comercialização da versão Pro ainda não estava oficialmente confirmada para o Brasil.
Há uma estimativa mencionada no conteúdo de que, caso seja comercializada por aqui, a LFC 700 Pro poderia ficar na faixa de R$ 60 mil a R$ 65 mil.
Esse valor, entretanto, não representa preço oficial da Benda e deve ser tratado apenas como projeção até que a fabricante divulgue tabela e configuração destinadas ao mercado brasileiro.
Caso realmente chegue ao país mantendo boa parte do pacote internacional, a Benda LFC 700 Pro terá argumentos fortes para chamar atenção: 94 cv, quatro cilindros, suspensão a ar, Brembo, ABS Bosch, controle de tração e um visual praticamente impossível de confundir com outra motocicleta.
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