A Bajaj apresentou nesta segunda-feira (24) as novas gerações da Pulsar 125 e da Pulsar 150 na Índia. Os dois modelos receberam mudanças importantes na mecânica, na estrutura e no pacote tecnológico, incluindo novos motores, suspensão traseira monoamortecida, iluminação em LED e painel TFT de cinco polegadas nas versões mais equipadas.
Uma das principais novidades é o sistema Crawl Tech, desenvolvido para facilitar a condução em congestionamentos. A tecnologia permite que a motocicleta avance em baixa velocidade com menos intervenções no acelerador e na embreagem.
Apesar da renovação no mercado indiano, a fabricante ainda não anunciou se as novas Pulsar 125 e 150 serão oferecidas no Brasil. Portanto, preços, versões e equipamentos nacionais permanecem indefinidos.
Novos motores priorizam torque em baixa rotação
A Pulsar 125 passou a utilizar um motor monocilíndrico de 124,58 cm³, capaz de entregar 12 cv de potência a 8.000 rpm e torque máximo de 1,12 kgf.m a 6.000 rpm.
Na Pulsar 150, o propulsor de 149,5 cm³ desenvolve 14 cv a 8.500 rpm e 1,40 kgf.m de torque a 6.500 rpm. Os dois motores trabalham com câmbio de cinco marchas.
Segundo a Bajaj, aproximadamente 85% do torque está disponível a partir das 3.000 rpm. A configuração busca melhorar as retomadas e tornar a condução mais confortável no trânsito urbano.
A empresa também adotou um novo chassi do tipo diamante, no qual o motor participa da rigidez estrutural. A antiga suspensão traseira com dois amortecedores deu lugar a um monoamortecedor pressurizado a gás.
| Modelo | Cilindrada | Potência | Torque | Câmbio |
| Pulsar 125 | 124,58 cm³ | 12 cv | 1,12 kgf.m | 5 marchas |
| Pulsar 150 | 149,5 cm³ | 14 cv | 1,40 kgf.m | 5 marchas |
Crawl Tech facilita a condução em congestionamentos
A tecnologia Crawl Tech é um dos destaques das novas Pulsar. O sistema permite que a motocicleta se desloque lentamente sem exigir uma atuação constante do acelerador, reduzindo o esforço do piloto em situações de trânsito intenso.
Na prática, a função auxilia durante deslocamentos em baixa velocidade e diminui a necessidade de alternar repetidamente entre embreagem e acelerador. A proposta é evitar falhas, trancos e oscilações quando a motocicleta está praticamente “engatinhando” entre os veículos.
As novas Pulsar também oferecem três modos de pilotagem Road, Rain e Sport que adaptam o funcionamento da motocicleta a diferentes condições de uso. A disponibilidade dos recursos varia conforme a versão.
Painel TFT oferece navegação pelo Google Maps
Nas configurações superiores, a Bajaj instalou um painel TFT de cinco polegadas com espelhamento do Google Maps. O equipamento também apresenta alertas de chamadas e mensagens, controles de música e informações de conectividade.
O sistema permite armazenar cópias digitais de documentos da motocicleta, como registro e seguro. Versões mais acessíveis utilizam um painel LCD colorido, enquanto a entrada USB tipo C aparece na maior parte da linha.
Outros equipamentos disponíveis, dependendo da configuração, incluem:
- Farol e lanterna em LED;
- Luzes de emergência;
- Banco inteiriço ou dividido;
- Freio traseiro a disco;
- Sistema automático de parada e partida;
- Indicadores de direção em LED;
- Suspensão traseira monoamortecida.
Preços começam abaixo de 100 mil rúpias na Índia
A Pulsar 125 foi anunciada por preços a partir de 92.900 rúpias indianas. A Pulsar 150 começa em 115.233 rúpias. Os valores são promocionais e correspondem à tabela sem impostos e despesas adicionais de circulação em Nova Déli.
Uma conversão direta para o real não indicaria o eventual preço brasileiro, pois não considera tributação, custos logísticos, posicionamento comercial e produção local. A tabela serve apenas para mostrar a diferença entre as versões no mercado indiano.
| Modelo | Preço inicial na Índia | Situação no Brasil |
| Pulsar 125 | 92.900 rúpias | Sem lançamento confirmado |
| Pulsar 150 | 115.233 rúpias | Sem lançamento confirmado |
As informações técnicas e os preços foram divulgados oficialmente pela Bajaj Auto.
Nova trail da Bajaj aparece em testes
Além das Pulsar, outra motocicleta da Bajaj chamou atenção nos últimos dias. Uma trail ainda camuflada voltou a ser fotografada durante testes, revelando rodas raiadas, painel digital e uma configuração aparentemente direcionada ao uso urbano e a percursos fora de estrada leves.
As imagens sugerem a presença de ABS de dois canais e de um painel TFT semelhante ao adotado nos lançamentos mais recentes da marca. No entanto, a fabricante ainda não divulgou a ficha técnica ou o nome comercial do projeto.
Segundo informações preliminares publicadas pela imprensa indiana, a motocicleta pode utilizar o motor de 249 cm³ da Pulsar N250. Nesse modelo, o propulsor refrigerado a ar e óleo entrega 24,5 cv e 2,19 kgf.m, associado a um câmbio de cinco marchas.
A utilização desse conjunto ainda não foi confirmada pela Bajaj. A calibração, a potência e as relações do câmbio também poderiam ser modificadas para atender à proposta de uma motocicleta aventureira.
Trail pode mirar modelos de média cilindrada
Caso o conjunto da N250 seja mantido, a futura trail ficará posicionada em uma faixa intermediária do mercado, abaixo das motocicletas aventureiras equipadas com motores próximos de 400 cm³.
No Brasil, o projeto poderia disputar espaço com modelos como Yamaha Lander 250 e Honda Sahara 300. Entretanto, ainda não há preço, data de lançamento ou confirmação oficial de que a motocicleta será comercializada no país.
Também surgiram especulações sobre uma possível versão de 400 cm³, mas até o momento não existem informações oficiais que sustentem essa configuração. O que se conhece vem principalmente de imagens de protótipos e de características observadas durante os testes.
A renovação das Pulsar mostra que a Bajaj pretende ampliar a presença de recursos como painel TFT, conectividade, modos de pilotagem e assistência em baixa velocidade em modelos de menor cilindrada. A possível trail poderá seguir a mesma estratégia, mas seus detalhes definitivos dependerão da apresentação oficial.
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