Bicicleta elétrica de US$ 1.299 promete 137 km, mas teste mostra o limite real

A Lectric XP4 750 chama atenção pela autonomia anunciada de até 85 milhas — cerca de 137 quilômetros — e pelo motor de 750 W, capaz de atingir 1.310 W de potência máxima. Um teste independente, porém, mostrou como esse alcance pode diminuir quando o ciclista utiliza o modo mais potente, enfrenta subidas e recorre frequentemente ao acelerador.

Depois de percorrer aproximadamente 30 quilômetros, o canal TailHappyTV terminou a avaliação com 50% de bateria indicada no painel. Com base no consumo observado, o responsável pelo teste estimou uma autonomia prática entre 56 e 72 quilômetros naquele padrão de utilização.

O resultado não significa que a autonomia divulgada pela fabricante esteja errada. Ele mostra que os 137 quilômetros representam uma condição favorável, com maior participação do ciclista, assistência reduzida, velocidade moderada e terreno adequado.

O que explica a diferença de autonomia

A Lectric XP4 750 utiliza uma bateria removível de 48 V e 17,5 Ah, com capacidade de 840 Wh. Segundo a fabricante, o conjunto permite alcançar até 85 milhas por carga.

No teste do TailHappyTV, entretanto, a bicicleta foi conduzida durante grande parte do percurso no modo Turbo. O avaliador também utilizou o acelerador, passou por trechos de areia e enfrentou subidas, condições que aumentam consideravelmente o consumo de energia.

A experiência se aproxima do resultado registrado pelo Electric Bike Review, que obteve entre 30 e 35 milhas — aproximadamente 48 a 56 quilômetros — em um teste realizado no modo Turbo. A autonomia efetiva varia conforme:

• peso do ciclista;
• intensidade da assistência elétrica;
• uso do acelerador;
• velocidade;
• inclinação do percurso;
• vento e temperatura;
• calibragem dos pneus;
• quantidade de paradas e arrancadas.

Quem pedala no modo Eco e contribui mais com esforço próprio pode se aproximar dos números superiores divulgados pela empresa. Já o uso constante da potência máxima tende a reduzir o alcance para menos da metade da estimativa ideal.

Esse comportamento também aparece em outras bicicletas da categoria. Uma bike elétrica dobrável de US$ 699 testada anteriormente apresentou diferença relevante entre a autonomia anunciada e o resultado obtido em condições reais.

Motor responde bem em subidas

O motor traseiro da XP4 750 entrega 750 W nominais, até 1.310 W de pico e torque declarado de 85 Nm. Durante a avaliação, o conjunto conseguiu levar um ciclista de aproximadamente 90 kg por uma subida com inclinação de 20%, sem auxílio dos pedais, embora em velocidade reduzida.

Em outro trecho inclinado, a bicicleta chegou a registrar cerca de 1.200 W no painel. O desempenho foi favorecido pelas rodas menores de 20 polegadas, que contribuem para uma resposta mais forte nas arrancadas.

A XP4 permite selecionar cinco modos de condução: Eco, Tour, Sport, Sport+ e Turbo. O sensor de torque ajusta a assistência de acordo com a força aplicada aos pedais, proporcionando uma entrega mais progressiva que a encontrada em modelos equipados apenas com sensor de cadência.

A velocidade máxima anunciada nos Estados Unidos é de 28 mph, equivalentes a aproximadamente 45 km/h, com assistência ao pedal na configuração Classe 3. O acelerador possui limitações próprias de acordo com o modo configurado.

Estrutura dobrável não significa baixo peso

O quadro, o guidão e os pedais podem ser dobrados ou removidos para facilitar o armazenamento. A bicicleta também possui altura ajustável de selim e guidão, o que permite atender ciclistas de diferentes estaturas.

Apesar disso, portabilidade não deve ser confundida com leveza. A fabricante informa 62 libras sem a bateria e outras 9 libras para o acumulador. O peso total chega, portanto, a aproximadamente 32 kg.

Isso pode dificultar o transporte por escadas ou a colocação da bicicleta no porta-malas. O formato dobrável reduz o espaço ocupado, mas não elimina o esforço necessário para levantá-la.

A lista de equipamentos inclui:

• câmbio Shimano Altus de oito velocidades;
• freios hidráulicos com discos de 180 mm;
• pneus de 20 por 3 polegadas;
• suspensão dianteira;
• canote com amortecimento;
• bagageiro traseiro integrado;
• farol e luz traseira com acionamento pelos freios;
• setas traseiras;
• painel colorido removível com conexão USB-C.

Os pneus apresentaram bom comportamento no asfalto e em terrenos compactados, mas enfrentaram dificuldades na areia fofa. Isso reforça o perfil predominantemente urbano do modelo, apesar da aparência robusta.

Preço de US$ 1.299 não inclui custos de importação

A XP4 750 estava anunciada por US$ 1.299 no site oficial da Lectric durante a consulta. Em conversão direta, o valor ainda precisaria considerar câmbio, frete, impostos e possíveis despesas de importação.

A marca também oferece uma XP4 com motor de 500 W e bateria de 10,4 Ah. Essa configuração é mais barata, mas possui menor potência e autonomia declarada.

Não há anúncio oficial de venda regular da XP4 750 no Brasil. Garantia, reposição de bateria, componentes específicos e suporte técnico devem ser avaliados antes de uma eventual importação.

Para comparação, o mercado já reúne bicicletas elétricas dobráveis com diferentes níveis de potência e autonomia, mas as especificações precisam ser confrontadas com peso, assistência técnica e condições reais de utilização.

Uso no Brasil exige atenção ao acelerador

A configuração norte-americana da XP4 750 possui acelerador e pode alcançar aproximadamente 45 km/h com assistência ao pedal. Essas características impedem que o modelo seja automaticamente tratado como uma bicicleta elétrica convencional pelas regras brasileiras.

A Resolução Contran nº 996/2023 estabelece que uma bicicleta elétrica equiparada à bicicleta deve ter motor auxiliar de até 1.000 W, funcionar apenas enquanto o condutor pedala, não possuir acelerador e limitar a assistência a 32 km/h.

Dependendo da configuração e da velocidade máxima de fabricação, um veículo importado pode receber outro enquadramento, com diferentes exigências de circulação, registro e habilitação. Alterar apenas uma configuração no painel não assegura, por si só, adequação à legislação.

Por isso, o interessado deve confirmar previamente a classificação do modelo junto aos órgãos competentes. A mesma cautela vale para outros modelos importados, como a Vakole VT4, cuja utilização no Brasil também depende das características efetivas.