A Honda apresentou a CB300F Twister 2027 com uma atualização concentrada em segurança, ciclística e tecnologia. A naked passa a ter suspensão dianteira invertida, controle de tração, chave codificada e sistema ABS desde a versão de entrada, com preço sugerido a partir de R$ 26.880.
A linha será oferecida em duas configurações: CB300F Twister ABS, disponível nas cores vermelho e preto metálicos, e CB300F Twister S, exclusivamente azul metálica e com acabamento mais esportivo. A versão S custa R$ 27.680.
Os valores são públicos sugeridos para o Estado de São Paulo e não incluem frete nem seguro. Por isso, o preço efetivamente cobrado pode variar conforme a região e a concessionária. As unidades começam a chegar à rede autorizada em agosto, segundo o comunicado oficial da Honda.
CB300F Twister 2027 abandona versão CBS
Uma das mudanças mais relevantes está na composição da linha. A antiga configuração CBS foi descontinuada, e a nova versão de entrada passa a oferecer sistema ABS.
A decisão eleva o pacote básico de segurança da motocicleta. O ABS auxilia a evitar o travamento das rodas durante frenagens mais intensas, embora não elimine a necessidade de condução defensiva, manutenção adequada dos pneus e respeito às condições da pista.
A Twister 2027 também recebe o HSTC, sigla utilizada pela Honda para seu controle de tração. O sistema monitora a aderência da roda traseira e atua quando identifica tendência de perda de tração durante acelerações, especialmente em pisos escorregadios.
O recurso pode ser desligado pelo motociclista, mas representa uma evolução importante para uma moto urbana desta faixa de cilindrada.
Suspensão invertida é a principal mudança na ciclística
A CB300F Twister 2027 passa a utilizar suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de 38 milímetros e curso de roda de 130 milímetros. As mesas da suspensão são produzidas em alumínio forjado.
Nesse tipo de conjunto, os tubos de maior diâmetro ficam presos às mesas, enquanto as partes mais leves permanecem próximas à roda. A configuração busca aumentar a rigidez estrutural e oferecer respostas mais precisas em curvas, frenagens e mudanças rápidas de direção.
O guidão também foi redesenhado e recebeu novos suportes com coxins, destinados a reduzir a transmissão de vibrações para as mãos do piloto. A suspensão traseira mantém o sistema monoamortecido, mas recebeu ajustes para trabalhar em conjunto com a nova dianteira.
O chassi tubular de aço do tipo Diamond foi preservado. As rodas de liga leve continuam calçadas com pneus radiais sem câmara, nas medidas 110/70 R17 na dianteira e 150/60 R17 na traseira.
Controle de tração, HISS e alerta de frenagem ampliam segurança
Além do HSTC e do ABS, a linha 2027 incorpora o sistema HISS. A tecnologia utiliza um transponder eletrônico na chave e só permite o funcionamento do motor quando o código é reconhecido pelo módulo de ignição.
O mecanismo dificulta a partida com chaves não cadastradas, mas não impede todas as formas de furto. Travas adicionais, seguro e estacionamento seguro continuam sendo medidas relevantes para o proprietário.
Outra novidade é o ESS, sistema que aciona automaticamente o pisca-alerta quando identifica uma frenagem brusca. A finalidade é avisar quem vem atrás e reduzir o risco de colisões traseiras.
Os indicadores de direção dianteiros agora permanecem acesos como luzes de posição. O conjunto óptico continua totalmente em LED.
Painel recebe tecnologia para reduzir reflexos
O painel digital LCD blackout manteve as principais informações já conhecidas, como velocímetro, conta-giros, indicador de marcha, computador de bordo e nível de combustível.
A novidade é a tecnologia Optical Bonding, que utiliza uma resina especial entre a tela e a proteção externa. A solução diminui reflexos provocados pela incidência de luz solar e facilita a leitura das informações.
A entrada USB-C também foi preservada, permitindo carregar smartphones ou alimentar dispositivos de navegação durante o deslocamento.
Motor permanece praticamente inalterado
Apesar das mudanças visuais e tecnológicas, a CB300F Twister 2027 não recebeu um salto de desempenho.
O motor continua monocilíndrico, flex, arrefecido a ar e com 293,5 cm³. Ele entrega até 24,7 cv a 7.500 rpm quando abastecido com etanol e 24,5 cv com gasolina. O torque máximo é de 2,67 kgf.m com etanol e 2,61 kgf.m com gasolina, ambos a 5.500 rpm.
O câmbio tem seis marchas, acompanhado por embreagem assistida e deslizante. Essa tecnologia reduz o esforço no acionamento da alavanca e ajuda a controlar a roda traseira em reduções mais agressivas.
O propulsor foi adequado às exigências do Promot 5, fase 2, mas manteve a arquitetura da linha anterior. Portanto, a evolução da Twister 2027 está principalmente no comportamento dinâmico e nos equipamentos de segurança, e não no aumento de potência.
Preços e diferenças entre as versões da Twister 2027
| Versão | Preço sugerido | Cores | Principais características |
|---|---|---|---|
| CB300F Twister ABS | R$ 26.880 | Vermelho metálico e preto metálico | ABS, controle de tração, suspensão invertida, HISS, ESS e painel com Optical Bonding |
| CB300F Twister S | R$ 27.680 | Azul metálico | Mesmo conjunto mecânico e tecnológico, mais grafismos exclusivos, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e capa de rabeta |
A diferença entre as versões é de R$ 800. A configuração S não oferece ganho de potência ou mudança na suspensão, nos freios ou no chassi.
O valor adicional está relacionado ao acabamento exclusivo e à capa de rabeta, que permite transformar visualmente a motocicleta em monoposto. O banco destinado ao passageiro acompanha o modelo e pode ser instalado no lugar da capa.
O que muda para quem pretende comprar
O fim da opção CBS significa que o consumidor passa a encontrar uma Twister mais equipada desde a versão de entrada. Suspensão invertida, ABS, controle de tração, alerta de frenagem e chave codificada estão presentes nas duas configurações.
Em contrapartida, o comprador deve considerar que o preço anunciado não representa necessariamente o valor final da compra. Frete, seguro, documentação, acessórios e diferenças regionais podem elevar o custo.
Também é importante entender a proposta do modelo. A Twister continua sendo uma naked monocilíndrica voltada ao uso urbano e rodoviário de média cilindrada. O novo visual pode aproximá-la esteticamente de motos maiores, mas o conjunto mecânico mantém o nível de desempenho da geração anterior.
A página oficial da CB300F Twister informa tanque de 14,1 litros, altura de assento de 789 milímetros e peso seco de 142 quilos.
Garantia e revisões da Honda CB300F Twister 2027
A Honda oferece garantia de três anos, sem limite de quilometragem. A fabricante também prevê fornecimento gratuito de óleo Pro Honda em sete revisões, válido a partir da terceira manutenção e sujeito às condições do programa.
A primeira revisão deve ocorrer aos 1.000 quilômetros ou seis meses. Depois dela, o intervalo previsto é de 6.000 quilômetros ou seis meses, prevalecendo o que acontecer primeiro.
Esses prazos devem entrar no cálculo do custo de propriedade, juntamente com seguro, combustível, pneus, peças de desgaste, documentação e eventuais despesas de financiamento.
O QUE OBSERVAR AGORA
Principal ponto de atenção: acompanhe o preço final praticado pelas concessionárias, pois os R$ 26.880 e R$ 27.680 são valores sugeridos para São Paulo e não incluem frete nem seguro.
Risco ou limitação: o motor não recebeu aumento relevante de potência. A principal evolução está na segurança, na suspensão e no pacote tecnológico.
Próximo dado importante: a chegada das primeiras unidades às lojas e as avaliações independentes de consumo, conforto e comportamento da nova suspensão no uso cotidiano.
A CB300F Twister 2027 preserva a mecânica conhecida, mas recebe uma atualização significativa nos equipamentos. Para o consumidor, o principal avanço é encontrar ABS, controle de tração e suspensão invertida nas duas versões.
A comparação entre as configurações deve considerar principalmente o acabamento. Como o conjunto mecânico é igual, a decisão entre ABS e S dependerá do valor efetivamente cobrado e da importância atribuída aos detalhes visuais exclusivos.
Aviso: este conteúdo tem caráter exclusivamente informativo e jornalístico. Não representa recomendação de compra, venda ou manutenção de ações, FIIs, títulos públicos, títulos privados, criptomoedas ou qualquer outro ativo financeiro. Antes de investir, avalie seu perfil, seus objetivos, os riscos envolvidos e consulte profissionais autorizados, se necessário.
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