A CFMOTO 450NK está confirmada para o mercado brasileiro e passa a integrar a estratégia de expansão da fabricante chinesa no segmento de motocicletas de média cilindrada. Exibida entre as novidades da marca em Interlagos, a naked utiliza a mesma família de motores bicilíndricos presente na aventureira Ibex 450, mas aposta em uma configuração voltada ao asfalto, ao uso urbano e à pilotagem esportiva.
No material apresentado durante o evento, a 450NK é apontada como a próxima motocicleta da CFMOTO a ser lançada no país. A informação indica chegada durante o primeiro semestre; considerando que o Festival Interlagos de motocicletas de 2026 ocorre em agosto, o cronograma mencionado aponta para o primeiro semestre de 2027, embora a fabricante ainda precise detalhar comercialmente datas, versões e valores definitivos.
A confirmação adiciona uma peça importante ao portfólio brasileiro da fabricante em um momento de expansão da CFMOTO. A companhia já comercializa modelos como a Ibex 450 e vem ampliando sua rede de atendimento no país. A aventureira chegou oficialmente ao mercado nacional por R$ 35.990, com frete incluído, segundo informações divulgadas em agosto de 2026.
CFMOTO 450NK traz motor bicilíndrico de quase 50 cv
O principal destaque da CFMOTO 450NK está no conjunto mecânico. Segundo as especificações internacionais oficiais da fabricante, a motocicleta utiliza um motor de 449,5 cm³, dois cilindros paralelos, refrigeração líquida e comando DOHC.
A potência máxima declarada é de 37 kW, equivalentes a aproximadamente 50,3 cv, a 9.500 rpm, enquanto o torque máximo chega a 39 Nm, ou cerca de 3,98 kgfm, a 7.600 rpm. A configuração utiliza virabrequim a 270 graus, solução que busca entregar respostas mais fortes em baixas e médias rotações e uma característica sonora diferente dos tradicionais bicilíndricos de 180 graus.
O câmbio é de seis marchas e trabalha com embreagem multidisco assistida e deslizante, recurso que reduz a possibilidade de travamento ou desestabilização da roda traseira durante reduções mais agressivas.
O conjunto é próximo ao utilizado pela Ibex 450, relação destacada também no material apresentado em Interlagos.
Suspensão invertida, ABS e controle de tração
A proposta não se limita à potência. A 450NK utiliza na dianteira garfo telescópico invertido de 37 mm, enquanto atrás há monoamortecedor com ajuste de pré-carga.
Nos freios, a especificação internacional inclui disco dianteiro único de 320 mm com pinça radial J.Juan e disco traseiro de 220 mm. O ABS é equipamento de série, característica também destacada na apresentação do modelo destinado ao Brasil.
Outro item relevante é o controle de tração, ou TCS, oferecido na configuração internacional. O sistema pode representar um diferencial importante da naked na disputa entre motocicletas de média cilindrada, embora equipamentos e especificações da versão brasileira devam ser confirmados definitivamente pela operação nacional da marca.
As rodas são de liga leve de 17 polegadas. A configuração internacional utiliza pneu 110/70 R17 na dianteira e 150/60 R17 na traseira.
Painel TFT de 5 polegadas amplia pacote tecnológico
A CFMOTO também aposta em tecnologia para posicionar a 450NK. Internacionalmente, a motocicleta recebe painel TFT colorido de 5 polegadas, capaz de exibir diferentes informações de condução e oferecer recursos de conectividade.
Dependendo do mercado, a plataforma T-Box permite integração com smartphone por meio do aplicativo CFMOTO RIDE, além de funções relacionadas a navegação, dados do veículo, registro de trajetos e recursos antifurto. Há ainda previsão de conexões USB tipo A e tipo C em determinadas configurações.
A iluminação é totalmente em LED, outro elemento citado durante a apresentação da motocicleta no evento brasileiro.
Peso de 173 kg e banco a 795 mm do chão
A ficha técnica internacional mostra uma motocicleta relativamente compacta. A 450NK possui 2.000 mm de comprimento, 810 mm de largura e 1.130 mm de altura, além de entre-eixos de 1.370 mm.
O peso declarado em ordem de marcha é de 173 kg, enquanto o tanque comporta 14 litros de combustível. A altura padrão do banco é de 795 mm, dimensão que pode facilitar o acesso de motociclistas de diferentes estaturas.
A distância mínima do solo é de 155 mm. Em outros mercados, a fabricante também oferece bancos opcionais com alturas diferentes, mas ainda não há confirmação desses acessórios para o Brasil.
CFMOTO acelera expansão no Brasil
A chegada da 450NK faz parte de uma movimentação mais ampla da CFMOTO no país. A fabricante já havia anunciado a escolha da Ibex 450 e da custom 450CL-C para sua expansão brasileira, com comercialização de motocicletas prevista desde o primeiro semestre de 2026.
A Ibex 450, uma das primeiras grandes apostas da empresa, chegou por R$ 35.990 e rapidamente ganhou atenção no mercado. Até julho de 2026, a CFMOTO havia registrado 921 emplacamentos de motocicletas no Brasil, segundo levantamento citado pela Folha de S.Paulo.
Durante a apresentação em Interlagos, também foi mencionada a ampliação da capacidade industrial da CFMOTO na China, além de outros modelos mostrados ao público para avaliação de mercado. Entre eles aparecem motocicletas que, diferentemente da 450NK, ainda não têm lançamento brasileiro confirmado.
Essa distinção é importante: enquanto modelos como algumas trails, esportivas e scooters elétricas foram apresentados principalmente para medir a reação do consumidor, a 450NK foi tratada como produto confirmado e futuro integrante da linha brasileira.
Quanto poderá custar a CFMOTO 450NK no Brasil?
O preço oficial brasileiro da 450NK ainda não foi divulgado pela CFMOTO em seus canais comerciais consultados. Portanto, qualquer valor neste momento deve ser considerado apenas estimativa até que a empresa faça o anúncio definitivo.
A estratégia adotada na Ibex 450, lançada por R$ 35.990 com frete, dá uma referência de como a fabricante pretende competir agressivamente no país, mas não permite concluir que a naked terá exatamente a mesma faixa de preço.
No Reino Unido, por exemplo, a 450NK é comercializada por £ 4.999 antes das despesas adicionais de colocação na rua, informação útil apenas para entender o posicionamento internacional do produto — e não para fazer uma conversão direta para reais, já que impostos, logística e estratégia comercial variam entre os mercados.
Com motor bicilíndrico de cerca de 50 cv, baixo peso para a categoria, controle de tração, ABS, suspensão invertida e painel TFT, a CFMOTO 450NK chega ao radar brasileiro como uma das novidades mais importantes da próxima etapa de expansão da marca. A definição de preço será decisiva para estabelecer contra quais rivais a nova naked competirá diretamente.
Ficha técnica da CFMOTO 450NK
Motor: bicilíndrico paralelo, DOHC, refrigeração líquida
Cilindrada: 449,5 cm³
Potência: 37 kW, aproximadamente 50,3 cv, a 9.500 rpm
Torque: 39 Nm, aproximadamente 3,98 kgfm, a 7.600 rpm
Câmbio: 6 marchas
Embreagem: assistida e deslizante
Suspensão dianteira: garfo invertido de 37 mm
Suspensão traseira: monoamortecedor com ajuste de pré-carga
Freio dianteiro: disco de 320 mm
Freio traseiro: disco de 220 mm
ABS: sim
Controle de tração: sim na especificação internacional
Pneu dianteiro: 110/70 R17
Pneu traseiro: 150/60 R17
Peso em ordem de marcha: 173 kg
Tanque: 14 litros
Altura do banco: 795 mm
Painel: TFT colorido de 5 polegadas
Iluminação: LED
Dados técnicos referentes à configuração internacional disponível em 2026; a CFMOTO poderá alterar equipamentos, calibração ou especificações da versão destinada ao Brasil.
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