O BYD Great Tang coloca a fabricante chinesa em um novo patamar entre os SUVs elétricos de grande porte. O modelo chegou ao mercado chinês combinando espaço para sete ocupantes, autonomia declarada de até 950 km no ciclo CLTC e uma versão com tração integral capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos.
Mas existe uma diferença importante: os dois números não pertencem à mesma configuração. A variante de maior autonomia possui tração traseira, bateria de 130,1 kWh, motor de 370 kW — aproximadamente 496 cv — e alcance declarado de 950 km. Já a versão AWD entrega 585 kW, equivalentes a cerca de 784 cv, 810 Nm de torque e reduz o alcance CLTC para 850 km em troca do desempenho de esportivo.
Great Tang é enorme e leva sete pessoas
Com 5,26 metros de comprimento, 1,99 metro de largura e distância entre eixos de impressionantes 3,13 metros, o Great Tang está longe de ser apenas mais um SUV médio da BYD.
A cabine utiliza configuração 2+2+3, com sete lugares distribuídos em três fileiras. Há ainda bancos com função “gravidade zero”, mesas para os passageiros traseiros, tela instalada no teto e sistema de áudio Devialet com 27 alto-falantes.
O modelo também aposta em três telas na área dianteira, teto panorâmico e até refrigerador integrado, reforçando sua proposta de atuar acima dos SUVs familiares tradicionais.
Até 950 km de autonomia com nova Blade Battery
Um dos pontos mais relevantes está sob o assoalho. Dependendo da configuração, o Great Tang utiliza baterias LFP de 105,7 kWh ou 130,1 kWh.
A versão de entrada declara 800 km CLTC, enquanto a intermediária alcança os 950 km CLTC. Nas configurações mais potentes com tração integral, a autonomia declarada fica em 850 km.
Vale lembrar que o CLTC é o ciclo de homologação utilizado na China e seus resultados não devem ser comparados diretamente aos números obtidos em ciclos como WLTP ou Inmetro.
Recarga pode levar bateria de 10% a 97% em 9 minutos
A BYD também transformou o carregamento em um dos grandes argumentos do Great Tang.
O SUV utiliza arquitetura elétrica de alta tensão e tecnologia de recarga rápida da marca. Em estações compatíveis, a fabricante informa que a bateria pode passar de 10% para 70% em aproximadamente cinco minutos e alcançar 97% em nove minutos.
É uma capacidade que exige infraestrutura de altíssima potência e, portanto, não significa que esses tempos serão possíveis em qualquer carregador público.
SUV de sete lugares faz 0 a 100 km/h em 3,9 segundos
Na configuração AWD, dois motores elétricos entregam conjuntamente 585 kW e 810 Nm.
O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, desempenho normalmente associado a esportivos, apesar de o Great Tang pesar perto de três toneladas nessa configuração. A velocidade máxima chega a 250 km/h.
Para controlar um veículo de dimensões tão grandes, a BYD adicionou suspensão pneumática DiSus-A, esterçamento das rodas traseiras em até sete graus e até função de deslocamento lateral semelhante ao chamado “crab walk”. O raio de giro informado é de apenas 5,2 metros.
Quanto custa o BYD Great Tang?
Na China, o Great Tang foi lançado com preços entre 239.900 e 309.900 yuans, dependendo da configuração. A linha inclui versões de 800 km e 950 km com tração traseira, além das opções AWD de 850 km e maior desempenho.
Por enquanto, esses valores servem apenas como referência para o mercado chinês. Não há preço oficial para o Brasil nem confirmação, nas fontes consultadas, de lançamento do Great Tang no mercado brasileiro.
Com sete lugares, autonomia próxima dos 1.000 km no ciclo chinês, bateria de até 130,1 kWh e desempenho de esportivo na versão mais potente, o Great Tang mostra até onde a BYD pretende levar sua próxima geração de SUVs elétricos de luxo.
Quer saber tudo
o que está acontecendo?
Receba todas as notícias da A Revista no seu WhatsApp.
Entre em nosso grupo e fique bem informado.
