O Audi RS e-tron GT performance representa o ponto mais alto da atual linha de veículos elétricos da fabricante alemã. Apresentado como o primeiro modelo totalmente elétrico da divisão RS a receber a configuração “performance”, o cupê de quatro portas se tornou o automóvel de produção mais potente já desenvolvido pela Audi.
O conjunto utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, responsáveis por oferecer tração integral quattro. Em condições normais, o sistema entrega até 550 kW. Com o controle de largada ativado, a potência máxima sobe para 680 kW, equivalentes a 925 cv no padrão europeu.
Com toda essa força disponível, o Audi RS e-tron GT performance acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
Função aumenta a potência por dez segundos
Entre as novidades está a função push-to-pass, acionada por um comando no volante. O recurso acrescenta 70 kW de potência por até dez segundos, desde que o veículo esteja acima de 30 km/h.
Depois de um intervalo mínimo de recuperação, o sistema pode ser utilizado novamente. A função altera automaticamente os parâmetros dos motores e ativa uma configuração mais esportiva para permitir ultrapassagens rápidas ou retomadas mais fortes.
O modelo também recebeu um modo RS performance exclusivo, desenvolvido para estradas sinuosas e uso em circuitos. Essa configuração modifica a entrega de torque, o controle de tração, a suspensão, o sistema de arrefecimento e a aerodinâmica.
Bateria de 105 kWh oferece até 592 km
A bateria de íons de lítio possui capacidade bruta de 105 kWh e capacidade útil de 97 kWh. De acordo com a Audi, a autonomia varia entre 533 km e 592 km pelo ciclo europeu WLTP, dependendo da configuração de rodas, pneus e equipamentos.
A arquitetura elétrica de 800 volts permite carregamento rápido em corrente contínua com potência de até 320 kW. Em condições ideais e utilizando uma estação compatível, a carga pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 18 minutos.
A Audi também ampliou a capacidade do sistema de recuperação de energia para até 400 kW. O motorista pode selecionar diferentes níveis de regeneração por meio das borboletas instaladas atrás do volante.
Suspensão ativa reduz inclinação da carroceria
O Audi RS e-tron GT performance utiliza de série uma nova suspensão pneumática de duas câmaras e duas válvulas. Como opcional, o comprador pode escolher uma suspensão ativa capaz de controlar individualmente cada roda.
O sistema compensa movimentos da carroceria durante curvas, acelerações e frenagens. Ao frear intensamente, por exemplo, a tecnologia pode levantar a dianteira para reduzir o mergulho da carroceria. Também é possível elevar o veículo ao abrir as portas, facilitando o acesso à cabine.
Interior combina luxo, tecnologia e esportividade
A cabine mantém a proposta de gran turismo, com acabamento em couro, Alcantara e componentes de carbono. O volante possui comandos específicos para os modos RS e para a função de aumento temporário de potência.
O painel digital configurável trabalha em conjunto com a central multimídia de 10 polegadas. Controles físicos foram preservados para funções como climatização, aquecimento, ventilação e massagem dos bancos.
Apesar de oferecer cinco lugares, o formato baixo da carroceria pode limitar o espaço para a cabeça dos passageiros mais altos no banco traseiro. O porta-malas também prioriza o desenho esportivo, embora os encostos traseiros possam ser rebatidos na proporção 40/20/40. Essas características foram destacadas no material usado como base para a avaliação do veículo.
Vale a pena comprar o Audi RS e-tron GT performance?
O Audi RS e-tron GT performance é destinado a um público bastante específico: compradores que procuram desempenho extremo, acabamento refinado e tecnologia elétrica de ponta, sem abrir mão do conforto no uso cotidiano.
Nos Estados Unidos, o modelo 2025 foi anunciado com preço inicial de aproximadamente US$ 168 mil, antes de opcionais, impostos e taxas. Versões equipadas com suspensão ativa, rodas maiores, freios de carbono-cerâmica e acabamento especial podem superar US$ 190 mil.
O preço elevado e o espaço traseiro limitado são pontos que devem ser considerados. Em contrapartida, a combinação de 925 cv, aceleração de supercarro, cabine silenciosa e recarga rápida coloca o modelo entre os elétricos esportivos mais avançados de sua categoria.
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