A Honda promoveu uma das atualizações mais importantes da CB300F Twister desde a chegada da atual geração. A linha 2027 mantém a base mecânica conhecida, mas acrescenta recursos que mexem diretamente com segurança, ciclística e proposta esportiva.
Entre as principais novidades estão suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, controle de tração HSTC, sistema de frenagem de emergência ESS, painel com tecnologia Optical Bonding e ABS nas duas versões. A antiga configuração CBS foi retirada da gama.
A linha passa a ser formada pela CB300F Twister ABS, com preço sugerido de R$ 26.880, e pela nova CB300F Twister S, posicionada no topo por R$ 27.680. Os valores não incluem frete.
Suspensão invertida é a mudança que mais chama atenção
A principal evolução na ciclística está na dianteira. A suspensão telescópica convencional de tubos de 41 mm utilizada na linha 2026 dá lugar a um garfo invertido Showa SFF-BP de 38 mm, acompanhado por mesas de suspensão em alumínio.
O curso da roda dianteira permanece em 130 mm, enquanto a traseira continua utilizando monoamortecedor, com 120 mm de curso. Segundo a Honda, o novo conjunto busca aumentar a rigidez estrutural e melhorar o comportamento dinâmico da motocicleta.
Os tubos externos dourados também dão à Twister uma aparência mais próxima de motocicletas de maior cilindrada.
Controle de tração HSTC eleva pacote de segurança
Outra novidade importante é a chegada do Honda Selectable Torque Control (HSTC). O sistema monitora a diferença de rotação das rodas e atua para reduzir a perda de aderência da traseira durante acelerações, especialmente em pisos escorregadios.
A CB300F Twister 2027 também recebe o Emergency Stop Signal (ESS). Em uma frenagem brusca, o sistema aciona automaticamente os indicadores de direção para alertar quem vem atrás.
Outra mudança importante envolve os freios. Em 2026, o consumidor ainda podia escolher entre CBS e ABS. Na linha 2027, a versão CBS deixou de existir, e ABS passa a equipar tanto a Twister ABS quanto a Twister S.
Motor continua com 293,5 cc e até 24,7 cv
Apesar das mudanças na ciclística e eletrônica, a Honda decidiu preservar o conhecido motor monocilíndrico de 293,5 cm³, quatro válvulas, refrigeração a ar e tecnologia FlexOne.
Com etanol, ele entrega 24,7 cv a 7.500 rpm e torque de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina são 24,5 cv e 2,61 kgf.m.
O câmbio permanece com seis marchas e embreagem assistida e deslizante. O tanque comporta 14,1 litros.
Painel fica mais fácil de enxergar sob o sol
O painel continua digital LCD no estilo blackout, mas passa a utilizar a tecnologia Optical Bonding.
A solução elimina o espaço de ar entre a tela e a proteção externa, reduzindo reflexos e melhorando a visibilidade sob incidência de luz solar intensa. A motocicleta mantém ainda iluminação full LED, tomada USB-C e recebe indicadores de direção dianteiros que funcionam também como luzes de posição.
A chave codificada com sistema HISS também integra o pacote e dificulta a partida sem a chave original reconhecida eletronicamente pela motocicleta.
CB300F Twister S ganha visual exclusivo e monoposto
A nova Twister S tenta justificar os R$ 800 adicionais com uma proposta mais esportiva.
Ela recebe grafismos próprios, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e capa para o banco do passageiro, criando aparência de monoposto. O banco destinado ao garupa continua sendo fornecido de série e pode ser reinstalado.
A versão S é oferecida em Azul Metálico Mat Noturno Blue Metallic. Já a configuração ABS possui outras opções de acabamento apresentadas pela Honda.
Quanto custa a Honda CB300F Twister 2027?
Os preços públicos sugeridos divulgados pela Honda são:
CB300F Twister ABS: R$ 26.880
CB300F Twister S: R$ 27.680
O frete não está incluído. A linha 2027 começa a chegar às concessionárias em agosto e conta com três anos de garantia sem limite de quilometragem, além de óleo Pro Honda gratuito em sete revisões, seguindo as condições estabelecidas pela fabricante.
Com a chegada da suspensão invertida, controle de tração e ABS de série em toda a gama, a CB300F Twister 2027 passa por uma atualização que vai além de novas cores e grafismos. A versão S adiciona apelo visual, enquanto as mudanças técnicas atingem toda a família e reforçam a disputa entre as naked de média cilindrada.
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