A Honda CB 650R E-Clutch 2027 já está disponível no mercado brasileiro com preço público sugerido de R$ 59.560, considerando São Paulo e sem despesas de frete ou seguro. A naked mantém uma de suas principais características: o motor de quatro cilindros em linha combinado ao sistema eletrônico E-Clutch.
A linha 2027 não traz uma grande mudança mecânica, mas estreia três novas opções de pintura: Victory Red, Pearl Caraiva Blue e Una Gray Metallic. O visual segue o conceito Neo Sports Café, que combina elementos clássicos com componentes modernos, como iluminação full LED, tanque musculoso e motor exposto.
Em algumas concessionárias, porém, o preço final pode superar o sugerido pela fabricante. O material que serviu de base para esta matéria, por exemplo, apresenta uma unidade anunciada por R$ 67.920, diferença que pode envolver política comercial, localização e outros custos da loja.
Motor de quatro cilindros entrega 86,7 cv
O conjunto mecânico continua sendo um dos maiores atrativos da CB 650R. O motor DOHC de 649 cm³, quatro tempos, quatro cilindros em linha e refrigeração líquida entrega 86,7 cv a 12.000 rpm e torque máximo de 5,80 kgf.m a 9.500 rpm.
O câmbio possui seis marchas, enquanto o tanque comporta 15,4 litros de gasolina. Segundo a ficha técnica oficial, a motocicleta tem peso seco de 195,2 kg, banco a 810 mm do solo e distância entre eixos de 1.449 mm.
| Item | Honda CB 650R E-Clutch 2027 |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros, 649 cm³ |
| Potência | 86,7 cv a 12.000 rpm |
| Torque | 5,80 kgf.m a 9.500 rpm |
| Câmbio | 6 marchas |
| Tanque | 15,4 litros |
| Peso seco | 195,2 kg |
| Preço sugerido | R$ 59.560 |
Como funciona o E-Clutch?
O E-Clutch é o principal diferencial tecnológico da CB 650R. O equipamento controla eletronicamente o acionamento da embreagem e permite ao motociclista arrancar, reduzir e trocar marchas utilizando basicamente o pedal do câmbio, sem precisar acionar continuamente a alavanca com a mão esquerda.
Sensores analisam parâmetros como rotação do motor, velocidade, posição da marcha e abertura do acelerador. Atuadores eletrônicos comandam então o engate e desengate da embreagem. Mesmo assim, o motociclista pode utilizar a alavanca normalmente ou desativar o sistema para uma condução convencional.
A tecnologia busca unir comodidade no trânsito urbano com rapidez nas trocas durante uma condução mais esportiva.
Controle de tração, ABS e painel TFT
A lista de equipamentos também inclui o HSTC (Honda Selectable Torque Control), controle eletrônico desenvolvido para reduzir perdas de aderência da roda traseira durante acelerações.
Na dianteira, a CB 650R utiliza suspensão invertida Showa SFF-BP de 41 mm. Os freios contam com dois discos flutuantes de 310 mm e pinças radiais de quatro pistões. Atrás, há disco de 240 mm. O ABS atua nos dois canais.
As rodas de liga leve têm 17 polegadas, com pneus 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira.
Outro destaque é o painel TFT colorido de 5 polegadas, acompanhado de comandos no guidão e diferentes opções de visualização. Toda a iluminação utiliza LEDs.
Quanto custa manter a CB 650R 2027?
Segundo a Honda, a primeira revisão deve ser realizada aos 1.000 km ou seis meses, o que ocorrer primeiro. Depois disso, as manutenções seguem intervalos de 6.000 km ou seis meses.
A motocicleta tem garantia de três anos sem limite de quilometragem e cobertura do Honda Assistance durante esse período.
Com quatro cilindros, 86,7 cv e uma tecnologia ainda pouco comum entre motocicletas vendidas no Brasil, a Honda CB 650R 2027 continua posicionada como uma opção para quem procura desempenho esportivo sem partir diretamente para uma superbike — e o E-Clutch se torna justamente o recurso que mais diferencia a naked dentro dessa faixa do mercado.
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