A Triumph Trident 660 passou por uma das atualizações mais importantes desde seu lançamento. A naked média manteve o conhecido motor de três cilindros e a proposta de uso cotidiano, mas ganhou uma preparação significativamente mais esportiva, além de melhorias no chassi e um pacote eletrônico que a aproxima de motocicletas maiores e mais caras.
No Brasil, a nova Trident 660 aparece no site oficial da Triumph com preço sugerido a partir de R$ 56.990. O principal destaque está sob o tanque: o tricilíndrico de 660 cm³ passou a entregar 95 cv a 11.250 rpm e 68 Nm de torque a 8.250 rpm.
A geração anterior desenvolvia 81 cv. Com isso, o ganho chega a aproximadamente 14 cv, mudança suficiente para alterar principalmente o comportamento do motor em rotações mais altas.
Motor tricilíndrico recebeu mudanças importantes
O aumento de potência não foi obtido apenas por uma nova calibração eletrônica. A Triumph promoveu alterações mais profundas no conjunto de 660 cc, incluindo mudanças destinadas a melhorar a respiração e o desempenho do motor.
Uma das novidades são os três corpos de aceleração individuais, que também deixam o som da admissão mais evidente. Mesmo com o aumento de desempenho, a marca afirma ter preservado a entrega linear de potência, característica importante para quem utiliza a motocicleta diariamente no trânsito.
Essa combinação pode ser um dos principais atrativos da nova Trident: desempenho mais próximo de uma naked esportiva sem abandonar a facilidade de condução que ajudou a popularizar o modelo.
ABS em curvas, quickshifter e piloto automático são destaques
O pacote eletrônico também se tornou um dos pontos fortes da Triumph Trident 660. A moto traz ABS otimizado para curvas e controle de tração sensível à inclinação, sistemas auxiliados por uma unidade de medição inercial.
Há ainda três modos de pilotagem — Sport, Road e Rain. Eles modificam tanto a resposta do acelerador quanto a atuação do controle de tração.
Outro equipamento importante é o Triumph Shift Assist, quickshifter que permite subir e reduzir marchas sem utilizar a embreagem durante a condução.
A lista inclui ainda piloto automático, recurso pouco comum em algumas motocicletas dessa faixa de cilindrada, além de iluminação em LED e indicadores de direção com cancelamento automático.
Painel TFT tem navegação e conexão com celular
A Trident 660 continua utilizando um conjunto de instrumentos de formato circular, mas combina uma área LCD com uma tela TFT colorida integrada.
Por meio do sistema My Triumph, o motociclista pode acessar recursos como navegação curva a curva, chamadas telefônicas e controle de mídia quando o smartphone está conectado à motocicleta.
O resultado é uma naked que mantém o visual minimalista, mas passa a oferecer uma quantidade consideravelmente maior de tecnologia.
Suspensão Showa e ergonomia também foram revistas
A Triumph não concentrou as mudanças apenas no motor. A dianteira utiliza garfo invertido Showa de 41 mm com 120 mm de curso, enquanto a traseira recebeu um novo monoamortecedor Showa com 130 mm de curso e ajustes de pré-carga e retorno.
O guidão ficou mais largo e o novo banco dividido busca melhorar o conforto de piloto e passageiro. A altura do assento é de 810 mm, mantendo a proposta de facilitar manobras em baixa velocidade.
Na frenagem, a dianteira utiliza dois discos de 310 mm, trabalhando em conjunto com o ABS em curvas.
Preço coloca a Trident 660 em uma disputa ainda mais interessante
Com 95 cv, 68 Nm, quickshifter bidirecional, piloto automático, três modos de pilotagem e eletrônica sensível à inclinação, a Trident 660 deixa de apostar apenas no equilíbrio para aumentar seu apelo esportivo.
Por R$ 56.990 na configuração inicial anunciada pela Triumph no Brasil, a nova geração passa a oferecer um conjunto muito mais completo, sem abandonar o motor tricilíndrico que continua sendo uma de suas principais características.
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