O airbag não é exclusivo dos carros. A Honda apresentou sua tecnologia para motocicletas de produção em 2005, seguida pela chegada da Gold Wing Airbag em 2006.
A solução foi criada para ajudar a reduzir a gravidade das lesões em colisões frontais severas. Seu funcionamento depende da identificação de forças acima de um limite predeterminado.
Uma bolsa diante do motociclista
O projeto precisou considerar uma diferença fundamental em relação ao automóvel: o piloto não está dentro de uma cabine. A fabricante desenvolveu uma bolsa de grandes dimensões, com formato em V, para receber o corpo com estabilidade.
Em quais acidentes ele atua
Segundo a documentação técnica da Honda, o sistema não foi projetado para disparar em quedas ou em impactos traseiros e laterais. Mesmo numa colisão frontal, fatores como ângulo do choque e posição dos veículos podem limitar a proteção.
Por isso, a presença do equipamento não significa cobertura para qualquer acidente. Trata-se de uma camada adicional de segurança com finalidade específica.
Quem pesquisa uma Gold Wing deve conferir o ano, a versão e os equipamentos efetivamente instalados. O nome da família de motocicletas não garante, por si só, a presença do airbag.
Apuração: Honda Global, documentação Motorcycle Airbag System.
