O Volkswagen Tera 2027 terá sua primeira grande evolução mecânica desde a estreia no mercado brasileiro. A partir de outubro, as versões Comfort e High passam a usar o motor 1.0 turbo 200 TSI associado a um novo câmbio automático de oito marchas.
O conjunto substitui o atual 170 TSI com transmissão automática de seis velocidades e leva ao SUV compacto uma configuração mais potente, com até 128 cv e 20,4 kgfm de torque.
Tera 2027 fica mais potente
Apesar de permanecer com três cilindros, turbo e injeção direta, o motor recebe nova calibração. Com gasolina, o 200 TSI entrega 116 cv. Com etanol, a potência sobe para 128 cv. O torque máximo é de 20,4 kgfm nos dois combustíveis.
Na configuração 170 TSI usada atualmente nas versões automáticas, são 109 cv com gasolina e 116 cv com etanol, além de 16,8 kgfm.
| Item | Tera 170 TSI | Tera 200 TSI |
| Motor | 1.0 turbo | 1.0 turbo |
| Potência com gasolina | 109 cv | 116 cv |
| Potência com etanol | 116 cv | 128 cv |
| Torque | 16,8 kgfm | 20,4 kgfm |
| Câmbio automático | 6 marchas | 8 marchas |
O salto de torque é de aproximadamente 21%, mudança que tende a ser percebida principalmente em retomadas, ultrapassagens e situações com o veículo carregado.
Câmbio automático passa de seis para oito marchas
Outra novidade importante é a transmissão automática de oito velocidades, que substitui a atual caixa de seis marchas.
O conjunto também aparece na atualização do T-Cross e permite trabalhar com relações de marcha mais próximas. Na prática, a proposta é conciliar respostas melhores nas acelerações com rotações menores em velocidade de cruzeiro.
A Volkswagen ainda não divulgou oficialmente os números de aceleração de 0 a 100 km/h nem o consumo homologado do Tera equipado com o novo conjunto. Por isso, ainda não é possível afirmar qual será o ganho de eficiência.
Comfort e High recebem o motor 200 TSI
O novo conjunto mecânico ficará concentrado nas configurações automáticas Comfort e High.
A versão 170 TSI continuará disponível com transmissão manual de cinco marchas, enquanto a configuração MPI de entrada permanece com o motor 1.0 aspirado.
Na High, o pacote Outfit continuará sendo uma das opções de personalização. Ele se diferencia por elementos como teto e retrovisores em preto, detalhes externos escurecidos e rodas de liga leve específicas.
É importante destacar que Outfit é um pacote de equipamentos e acabamento, e não uma versão independente do Tera.
Freios a disco nas quatro rodas
Outra mudança associada ao Tera 200 TSI é a adoção de freios a disco também no eixo traseiro, formando um sistema a disco nas quatro rodas.
A atualização acompanha o aumento de potência e torque do SUV. A linha atual utiliza freios traseiros a tambor.
Quanto vai custar o Volkswagen Tera 2027?
Esse continua sendo um dos principais pontos em aberto.
A Volkswagen confirmou que as novas configurações começam a chegar ao mercado brasileiro em outubro de 2026, mas ainda não revelou os preços das versões Comfort 200 TSI e High 200 TSI.
Como referência, antes da chegada da nova linha, o Tera 2026 vinha sendo anunciado com preços de tabela de R$ 133.190 para o Comfort 170 TSI e R$ 146.190 para o High 170 TSI, embora a Volkswagen e concessionárias tenham realizado promoções durante setembro.
A atualização coloca o Tera em uma posição mais competitiva entre os SUVs compactos, principalmente porque o modelo passa a combinar dimensões de SUV de entrada com um conjunto mecânico próximo ao utilizado em produtos posicionados acima dentro da própria Volkswagen.
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