A Avelloz AZ170 Bravo chega com uma missão ambiciosa: conquistar espaço entre as motos street de baixa cilindrada apostando em potência, conforto e equipamentos sem abandonar uma proposta voltada ao uso diário.
Com motor de 170 cc, 18,3 cv de potência e 1,5 kgf.m de torque, a motocicleta se diferencia pelo baixo peso de apenas 120 kg, tanque de 16 litros e uma posição de pilotagem que privilegia conforto e facilidade de condução.
Design esportivo sem exageros
Visualmente, a AZ170 Bravo segue uma proposta street com inspiração mais agressiva, mas sem recorrer a carenagens volumosas.
As linhas são marcadas principalmente pelo conjunto óptico dianteiro, pelas carenagens laterais e pelo tanque esculpido. A iluminação é totalmente em LED, incluindo farol, lanterna e indicadores de direção com lentes fumê.
O acabamento também chama atenção dentro da proposta da categoria. Motor escurecido, rodas de liga leve e detalhes mais bem trabalhados ajudam a afastar a sensação de uma motocicleta excessivamente básica.
A moto ainda sai de fábrica com cavalete central, item útil para manutenção da corrente e estacionamento.
Motor de 18,3 cv é um dos principais destaques
O conjunto mecânico é formado por um motor monocilíndrico de 170 cc, desenvolvido em parceria com a Loncin.
São 18,3 cv de potência, torque de 1,5 kgf.m, comando OHC de quatro válvulas e transmissão de cinco marchas.
Outro diferencial é o arrefecimento a óleo com radiador, solução especialmente interessante para uma motocicleta destinada ao trânsito urbano, onde o motor pode passar longos períodos operando em baixa velocidade e temperaturas elevadas.
Na pilotagem inicial, o conjunto entrega comportamento suave e progressivo. A Bravo não transmite a sensação de uma moto difícil de controlar e responde de maneira compatível com sua proposta de deslocamento urbano.
Peso de 120 kg facilita bastante a pilotagem
Um dos pontos que mais favorecem a AZ170 Bravo é o peso.
Com apenas 120 kg, ela é fácil de movimentar em baixa velocidade e exige pouco esforço nas mudanças rápidas de direção. Isso pode fazer diferença principalmente no trânsito congestionado e para motociclistas com menor experiência.
A leveza também trabalha em conjunto com uma posição de pilotagem bastante neutra.
O guidão fica relativamente próximo do condutor, enquanto as pedaleiras ocupam uma posição centralizada. Na prática, o piloto permanece com o tronco mais ereto, sem a inclinação para frente encontrada em nakeds de proposta mais esportiva.
Conforto é melhor do que a aparência esportiva sugere
Apesar das linhas agressivas, a AZ170 Bravo não foi configurada como uma moto de suspensão rígida.
O banco utiliza espuma macia e tem 80 centímetros de altura, enquanto a ergonomia favorece deslocamentos urbanos mais longos.
Na dianteira, há garfo telescópico convencional. Atrás, a moto utiliza dois amortecedores com regulagem de pré-carga.
O acerto privilegia conforto em vez de uma condução esportiva mais extrema. Em pisos ruins e no trânsito cotidiano, essa característica tende a fazer mais sentido do que uma suspensão excessivamente firme.
Tanque de 16 litros pode ser uma grande vantagem
A capacidade do tanque merece destaque.
São 16 litros de combustível, volume elevado para uma motocicleta dessa categoria.
Segundo os números divulgados pela fabricante, o consumo pode alcançar 40 km/l em condições favoráveis.
Em uma conta teórica, isso permitiria uma autonomia próxima de 640 quilômetros. O valor real dependerá de trânsito, velocidade, carga, estilo de pilotagem e outras condições de uso.
Mesmo sem assumir o número máximo como padrão de consumo, o tanque grande reduz a necessidade de paradas frequentes para abastecimento.
Painel digital e duas entradas USB
A lista de equipamentos também tenta diferenciar a Bravo das motos mais simples do segmento.
O painel é 100% digital, com fundo escuro, conta-giros, indicador de marcha, marcador de combustível, relógio, hodômetro total e parcial e informações de autonomia.
A motocicleta oferece ainda duas conexões para carregar dispositivos: USB-A e USB-C.
É um conjunto especialmente útil para quem utiliza a moto durante várias horas por dia e depende de smartphone ou outros equipamentos eletrônicos.
Freio dianteiro a disco, mas tambor atrás
No sistema de frenagem, a solução é mais convencional.
A dianteira utiliza freio a disco, enquanto a roda traseira mantém freio a tambor. O conjunto trabalha com sistema de frenagem combinada CBS.
As rodas são de liga leve com aro 18 nas duas extremidades.
Para uma moto que apresenta vários equipamentos acima do básico, a presença do tambor traseiro é um dos pontos mais simples do pacote.
Como a AZ170 Bravo se comporta?
Nas primeiras impressões de condução, três características aparecem com mais força: leveza, suavidade e conforto.
A Bravo muda de direção com facilidade e não exige esforço excessivo do piloto. O motor apresenta funcionamento progressivo e a suspensão claramente prioriza o uso cotidiano.
Ela não tenta reproduzir o comportamento de uma naked esportiva de maior cilindrada. Sua proposta está muito mais ligada ao deslocamento diário, trânsito urbano, trabalho e uso prolongado.
Essa escolha ajuda a explicar a combinação entre guidão alto, banco confortável, suspensão mais macia e tanque de grande capacidade.
Ficha técnica da Avelloz AZ170 Bravo
| Item | Avelloz AZ170 Bravo |
|---|---|
| Motor | 170 cc |
| Potência | 18,3 cv |
| Torque | 1,5 kgf.m |
| Câmbio | 5 marchas |
| Comando | OHC, 4 válvulas |
| Arrefecimento | A óleo com radiador |
| Peso | 120 kg |
| Tanque | 16 litros |
| Consumo divulgado | Até 40 km/l |
| Autonomia teórica máxima | Até 640 km |
| Freio dianteiro | Disco |
| Freio traseiro | Tambor |
| Sistema de frenagem | CBS |
| Rodas | Liga leve, aro 18 |
| Painel | Digital |
| USB | Tipo A e Tipo C |
| Iluminação | Full LED |
| Garantia | 3 anos |
| Preço sugerido | R$ 16.990, sem frete |
AZ170 Bravo acerta ao priorizar o uso real
A AZ170 Bravo apresenta um conjunto coerente para quem procura uma street de pequena cilindrada sem querer uma moto excessivamente simples.
O motor de 18,3 cv, o baixo peso, o tanque de 16 litros, o painel digital e a ergonomia confortável formam os principais argumentos do modelo.
O freio traseiro a tambor mostra que ainda existem concessões para manter o posicionamento de preço, mas o restante do pacote consegue colocar a Bravo em uma posição interessante dentro das streets urbanas.
Com preço sugerido de R$ 16.990 sem frete, três anos de garantia e três opções de cores — preto fosco, vermelho e azul —, a nova Avelloz entra no segmento tentando competir mais pelo conjunto do que apenas pelo preço.
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