O Hyundai i20 acaba de chegar ao mercado brasileiro para ocupar uma posição intermediária entre o HB20 e o Creta. Produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, o modelo estreia com seis configurações e preços entre R$ 99.990 e R$ 139.990.
Entre elas está o Hyundai i20 X Line, série especial de lançamento tabelada em R$ 128.990. A configuração combina motor turbo, câmbio automático, recursos de assistência ao motorista e elementos visuais exclusivos.
A proposta é disputar compradores com modelos como Volkswagen Tera, Fiat Pulse, Renault Kardian e Chevrolet Sonic. Embora tenha molduras plásticas e detalhes inspirados em SUVs, a própria Hyundai posiciona o i20 como um compacto de porte superior ao HB20.
Série X Line aposta em visual mais esportivo
A versão X Line recebe rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento preto brilhante e pneus 205/50 R17. Retrovisores, logotipos e elementos dos para-choques também adotam acabamento escurecido.
O modelo ainda conta com identificação X Line na carroceria, tapetes emborrachados, soleiras personalizadas e uma placa numerada no console. A carroceria utiliza a nova identidade visual “Art of Steel”, marcada por linhas geométricas e assinaturas luminosas nas extremidades.
O i20 mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e possui 2,58 metros de distância entre os eixos. O porta-malas oferece 346 litros, volume superior ao encontrado em diversos hatches compactos.
Apesar da aparência elevada, o vão livre do solo fica próximo de 16 centímetros. Isso significa que o modelo tem visual aventureiro, mas não foi projetado para enfrentar terrenos difíceis.
Motor turbo entrega 115 cv
O Hyundai i20 X Line utiliza o motor 1.0 TGDI flex de três cilindros, turbo e injeção direta. O conjunto entrega 115 cv de potência e 17,5 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas com conversor de torque.
A potência é ligeiramente menor que a dos modelos anteriores da Hyundai equipados com o propulsor de 120 cv. A nova calibração está relacionada aos atuais critérios de eficiência energética e tributação.
Segundo os dados de consumo divulgados para o motor turbo, o i20 registra 8,8 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol. Com gasolina, as médias sobem para 12,6 km/l no ciclo urbano e 14,3 km/l no rodoviário.
Pacote de segurança é um dos destaques
A lista de segurança inclui seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.
O pacote Hyundai SmartSense oferece alerta de colisão frontal, frenagem autônoma de emergência, detector de fadiga, assistente de permanência em faixa e centralização do veículo na pista.
Entretanto, a X Line não recebe todos os equipamentos disponíveis na versão Ultimate. Controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e assistência de saída segura ficam reservados às configurações superiores.
Também não há freio de estacionamento eletrônico, discos nas quatro rodas, carregador de celular por indução ou ar-condicionado digital, itens encontrados principalmente nas versões Platinum e Ultimate.
Interior moderno ainda utiliza plástico rígido
O painel adota desenho moderno, central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e comandos físicos para facilitar a utilização durante a condução. O volante possui revestimento sintético, base achatada e regulagens de altura e profundidade.
A X Line também oferece chave presencial, partida por botão, saídas de ar-condicionado para os passageiros traseiros e entradas USB na segunda fileira.
O ponto menos sofisticado está nos materiais internos. Painel e portas utilizam principalmente plástico rígido, inclusive em áreas de contato frequente. O acabamento pode decepcionar consumidores que esperam uma cabine mais refinada por quase R$ 130 mil.
Hyundai i20 X Line vale a pena?
A versão X Line se destaca pelo conjunto mecânico conhecido, pelo bom espaço interno e pelo pacote de segurança. Os R$ 3 mil adicionais em relação à Limited turbo são direcionados principalmente ao visual exclusivo e aos acessórios da série numerada.
Para quem prioriza tecnologia, conforto e assistência avançada, pode fazer mais sentido avaliar a Platinum, vendida por R$ 134.990. A diferença de R$ 6 mil adiciona equipamentos importantes, como controle de cruzeiro adaptativo, freios a disco nas quatro rodas, ar-condicionado digital e freio eletrônico.
A X Line tende a agradar principalmente quem busca exclusividade e aparência esportiva. No entanto, antes da compra, será importante comparar equipamentos, preço do seguro, condições de financiamento e custo das revisões.
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