A Zontes 368G chegou ao Brasil apostando em uma combinação pouco comum: praticidade de scooter, visual de moto aventureira e desempenho suficiente para enfrentar tanto deslocamentos urbanos quanto viagens.
Com preço sugerido de R$ 45.800, mais frete, o modelo utiliza motor de 367,6 cm³, transmissão automática CVT e uma lista extensa de equipamentos.
O conjunto faz da 368G uma alternativa especialmente interessante para quem procura uma moto confortável para ir ao trabalho durante a semana, mas não quer ficar limitado à cidade nos fins de semana.
Motor entrega 39 cv e câmbio automático
A Zontes 368G utiliza motor monocilíndrico de 367,6 cm³, refrigerado a líquido e alimentado por injeção eletrônica.
São 39 cv de potência a 7.500 rpm e torque máximo de 4,08 kgf.m a 6.000 rpm.
A transmissão é automática CVT, característica que facilita bastante o uso em congestionamentos porque elimina a necessidade de trabalhar constantemente com embreagem e trocas de marcha.
A fabricante informa velocidade máxima de aproximadamente 135 km/h, número que também permite utilizar a scooter em viagens e deslocamentos por rodovias.
Outro destaque são os modos de condução Touring e Sport. No Sport, a resposta do acelerador eletrônico fica mais direta, enquanto o Touring prioriza uma entrega mais progressiva.
É boa para enfrentar o trânsito?
Apesar do estilo robusto, a Zontes 368G apresenta comportamento que favorece os deslocamentos cotidianos.
O modelo pesa 191 kg a seco, mede 2.230 mm de comprimento e tem 1.560 mm de distância entre eixos. Isso significa que ela não possui a mesma facilidade de uma scooter pequena ou de uma motocicleta urbana leve em corredores extremamente apertados.
Por outro lado, durante a condução, seu peso tende a ser menos perceptível depois que a moto entra em movimento.
É importante entender sua proposta. A 368G pode ser utilizada tranquilamente para ir ao trabalho diariamente, mas não foi criada para competir com motos pequenas utilizadas profissionalmente em entregas.
Seu foco está mais na união de conforto, praticidade, potência e versatilidade.
Rodas raiadas e suspensão reforçam proposta aventureira
Um dos maiores diferenciais está no conjunto de suspensão e rodas.
Na dianteira, a 368G utiliza roda raiada de 17 polegadas, enquanto a traseira tem 14 polegadas. Os pneus são do tipo tubeless, sem câmara.
A suspensão dianteira apresenta 154 mm de curso, com ajustes de compressão e retorno. Na traseira existem dois amortecedores com ajuste de pré-carga.
A distância livre do solo chega a 180 mm.
Esses números ajudam a scooter a enfrentar asfalto irregular, buracos e trajetos menos favoráveis com mais tranquilidade do que scooters convencionais de perfil exclusivamente urbano.
ABS, controle de tração e tecnologia
O pacote eletrônico também é um dos argumentos da Zontes 368G.
O modelo conta com ABS nas duas rodas e controle de tração, além de acelerador eletrônico.
Na dianteira há disco de freio de 300 mm com pinça de quatro pistões. Atrás, o disco mede 240 mm.
Entre os equipamentos disponíveis estão ainda:
- painel TFT de 8 polegadas;
- modos Touring e Sport;
- cruise control;
- iluminação em LED;
- conectividade com smartphone;
- chave presencial;
- portas USB;
- para-brisa;
- protetores de mãos.
O conjunto coloca a 368G entre as scooters mais equipadas de sua categoria.
Tanque de 17,5 litros amplia a versatilidade
A capacidade do tanque também merece atenção.
São 17,5 litros de combustível, volume elevado para uma scooter e especialmente interessante para quem pretende viajar.
A autonomia real varia conforme velocidade, trânsito, peso transportado e maneira de condução, mas o tanque maior ajuda a reduzir a frequência das paradas para abastecimento.
Outro ponto favorável é o espaço sob o banco, pensado para aumentar a praticidade no cotidiano e permitir o transporte de capacetes e objetos pessoais.
Conforto é destaque, mas banco merece atenção
O banco fica a 795 mm do solo, altura relativamente amigável considerando o porte da moto e a roda dianteira de 17 polegadas.
A posição de pilotagem favorece trajetos longos e deslocamentos urbanos, mas o revestimento do assento pode permitir algum deslizamento dependendo da roupa utilizada.
Por isso, quem estiver interessado na scooter deve fazer um test ride antes da compra.
Além da potência, vale observar o encaixe das pernas, posição dos pés, facilidade para apoiar ambos os pés no chão e conforto do banco.
Zontes 368G vale a pena para o dia a dia?
Para quem procura uma scooter exclusivamente para atravessar corredores muito apertados e realizar pequenos deslocamentos, existem alternativas menores e mais leves.
Mas esse não é o objetivo da Zontes 368G.
Seu principal diferencial está justamente em oferecer uma moto que pode ser usada na cidade durante a semana e na estrada durante o fim de semana, sem exigir troca manual de marchas.
Com 39 cv, câmbio CVT, tanque de 17,5 litros, suspensão de longo curso, controle de tração, ABS e amplo pacote tecnológico, a 368G entrega uma proposta bastante completa.
O peso e o tamanho exigem adaptação, especialmente para motociclistas acostumados a scooters compactas. Em compensação, o proprietário ganha mais conforto, desempenho e capacidade para viagens.
Para quem busca uma scooter automática sem abrir mão de potência e perfil aventureiro, a Zontes 368G aparece como uma das opções mais interessantes desse segmento.
Ficha técnica da Zontes 368G
| Item | Dados |
| Motor | 367,6 cm³, monocilíndrico |
| Potência | 39 cv |
| Torque | 4,08 kgf.m |
| Transmissão | CVT automática |
| Velocidade máxima | 135 km/h |
| Tanque | 17,5 litros |
| Peso seco | 191 kg |
| Altura do banco | 795 mm |
| Roda dianteira | 17 polegadas |
| Roda traseira | 14 polegadas |
| ABS | Duplo canal |
| Controle de tração | Sim |
| Modos de condução | Touring e Sport |
| Preço sugerido | R$ 45.800 + frete |
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