A primeira moto trail da Bajaj deixou de ser apenas um projeto observado em testes na Índia. Unidades da novidade já estão no Brasil, enquanto a fabricante avança em processos relacionados à homologação e ao desenvolvimento de peças para o mercado nacional.
A informação foi revelada por Waldyr Ferreira, diretor executivo e CEO da Bajaj do Brasil, durante o Festival Interlagos 2026. O executivo também afirmou que pilotou a motocicleta recentemente na Índia e indicou que a marca poderá preparar um “grande presente de Natal” para os consumidores brasileiros.
A declaração reforça a expectativa de que a nova trail seja apresentada até o final de 2026. A Bajaj, contudo, ainda não confirmou o nome comercial, a cilindrada, a ficha técnica, o preço ou a data exata de lançamento.
Bajaj já trabalha na homologação da nova trail
Segundo as informações divulgadas após a apresentação de Waldyr Ferreira, integrantes da equipe brasileira estão envolvidos no desenvolvimento de componentes e nos procedimentos necessários para homologar a motocicleta no país.
O executivo também indicou que protótipos poderão ser vistos em circulação nas estradas brasileiras. O Brasil deve estar entre os mercados prioritários da novidade, embora a empresa ainda avalie se a estreia mundial poderá ocorrer no país.
Esses detalhes mostram que o projeto se encontra em uma fase avançada. A existência de unidades no Brasil não significa, porém, que a motocicleta já esteja pronta para ser comercializada.
Duas versões da trail da Bajaj são possíveis?
A possibilidade de mais de uma versão surgiu após uma conversa durante o Festival Interlagos. Ao ser questionado sobre as futuras trails e suas cilindradas, Waldyr Ferreira não revelou números nem esclareceu quantos modelos estão sendo preparados.
A fala, isoladamente, não confirma que a Bajaj lançará exatamente duas motos. Ela ganha relevância, entretanto, quando confrontada com informações vindas da Índia.
O site indiano BikeWale informou, citando fontes ligadas ao projeto, que a motocicleta foi desenvolvida especialmente para mercados da América Latina e poderá ser oferecida com diferentes motores, entre 160 e 250 cm³.
A configuração destinada à Índia teria maior probabilidade de utilizar um propulsor de aproximadamente 250 cm³. A existência de versões menores para países latino-americanos continua sendo uma possibilidade, mas ainda não foi confirmada pela fabricante.
Versão de 250 cc possui os indícios mais consistentes
Entre as alternativas discutidas, uma trail de aproximadamente 250 cm³ é a que reúne os sinais mais concretos.
Protótipos flagrados em testes na Índia apareceram próximos da Pulsar N250. Por isso, veículos especializados avaliam que a nova moto poderá utilizar uma evolução do motor monocilíndrico de 249 cm³ da linha Pulsar.
As imagens também mostram uma motocicleta com posição de pilotagem elevada, suspensão de maior curso, escapamento alto e rodas raiadas. Algumas publicações estimam uma combinação de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, mas essas medidas ainda não são oficiais.
O nome Darkstar também aparece entre as possibilidades porque foi registrado pela Bajaj na Índia. O registro, entretanto, não comprova que essa será a denominação utilizada na futura trail.
Opções de 160, 200 e 400 cc ainda são projeções
O canal Pinheiro Motos apresentou três configurações hipotéticas para analisar como a Bajaj poderia posicionar sua nova família trail no Brasil.
Os nomes T160, T200 e T400 foram criados apenas para o exercício de comparação. As respectivas fichas técnicas e faixas de preço também são estimativas do canal, não informações vazadas ou divulgadas pela fabricante.
| Possibilidade | O que sustenta a hipótese | Situação |
|---|---|---|
| Trail de 160 cc | Mercado latino-americano tem forte demanda por motos de uso diário e baixa cilindrada | Possível, mas não confirmada |
| Trail de 200 cc | Poderia aproveitar a presença da Bajaj nessa faixa e ocupar o espaço entre modelos urbanos e trails médias | Projeção sem evidência técnica concreta |
| Trail de 250 cc | Relatos internacionais e protótipos vistos próximos da Pulsar N250 | Hipótese com indícios mais consistentes |
| Trail de 400 cc | Bajaj já possui motores de alto desempenho nessa faixa | Possível tecnicamente, mas sem confirmação ligada ao protótipo |
Uma versão de 160 cm³ faria sentido para enfrentar modelos como Honda NXR 160 Bros, Yamaha Crosser 150 e Honda XRE 190. Uma moto próxima de 250 cm³ entraria em uma disputa diferente, envolvendo Yamaha Lander 250, Honda Tornado 300 e outras trails de média cilindrada.
Já uma configuração de aproximadamente 400 cm³ colocaria a Bajaj diante de produtos mais caros e sofisticados, como Royal Enfield Himalayan 450, KTM 390 Adventure e outras motos aventureiras de média cilindrada.
Preços apresentados não são oficiais
O vídeo estima valores entre R$ 19.990 e R$ 28.990, dependendo do motor e do pacote de equipamentos. Essas projeções se aproximam da atual estrutura de preços da Bajaj, mas não devem ser tratadas como preços previstos para o lançamento.
Em agosto de 2026, o site oficial da Bajaj apresenta a Dominar NS160 por R$ 19.500, a NS200 por R$ 22.500, a Dominar 250 por R$ 23.800 e a Dominar 400 por R$ 27.490. Uma trail com suspensões de maior curso, rodas raiadas e componentes próprios para uso misto poderá custar mais que uma motocicleta urbana equivalente.
Por enquanto, portanto, não existe preço oficial ou tabela vazada da nova trail.
O que está confirmado e o que permanece em aberto
| Informação | Situação |
| Existência de uma nova trail da Bajaj | Confirmada pelo executivo da marca |
| Unidades da motocicleta no Brasil | Confirmadas por Waldyr Ferreira |
| Trabalhos de peças e homologação | Confirmados |
| Possível apresentação até o fim de 2026 | Sinalizada, mas sem data oficial |
| Lançamento de duas versões | Não confirmado |
| Motores de 160, 200, 250 ou 400 cc | Possibilidades e projeções |
| Nome Darkstar | Registrado na Índia, mas não confirmado para o modelo |
| Preço no Brasil | Não divulgado |
A informação mais importante, neste momento, é que a Bajaj já possui unidades da nova trail no Brasil e trabalha para preparar o produto para o mercado nacional.
A chegada de duas versões é tecnicamente possível e encontra algum respaldo nos relatos sobre diferentes motores destinados à América Latina. Ainda assim, a hipótese de uma família com duas cilindradas deverá ser tratada com cautela até que a fabricante revele oficialmente seu plano.
